4月18日，歐洲議會批準了全面改革，批準了與成員國在 2022 年底就“ Fit-for -55”的幾項關鍵立法法案達成的協(xié)議。包括碳排放交易體系改革、碳邊境碳調(diào)整機制（即碳關稅）和新的氣候社會基金設立。Fit-for -55 計劃指歐盟到2030年將溫室氣體凈排放量與1990年的水平相比至少減少55%的目標。
歐盟碳市場改革
歐洲議會投票批準對歐盟碳市場（EU-ETS）進行全面改革，預計這將在未來幾年提高歐洲的排污成本，并更快地減少二氧化碳排放。
能源密集型行業(yè)如鋼鐵、造紙或石油等的溫室氣體排放量必須比 2005 年水平減少 62%。
改革將比計劃更快地削減市場上的碳排放許可證供應，到 2034 年逐步取消對行業(yè)的免費許可證，并從 2024 年開始逐步將航運業(yè)納入碳市場。
中國出口貿(mào)易受何影響？
短期來看，歐盟碳關稅對我國貿(mào)易出口沖擊相對較小，但若歐盟不斷擴大其征收范圍，我國出口貿(mào)易額將受到更大程度影響。
根據(jù)綠色創(chuàng)新發(fā)展中心發(fā)布的研究報告，我國是歐盟進口產(chǎn)品的主要生產(chǎn)國，首批納入的鋼鐵和鋁行業(yè)未來每年為此支付的碳關稅將分別達到20億-28億元。其中，每噸鋼鐵增加成本約652-690元，每噸鋁增加成本約4295-4909元。
如果歐盟碳市場下所有覆蓋行業(yè)都納入到碳關稅機制下，將影響我國對歐盟出口額約2757億元人民幣，占我國對歐盟出口總額的12%。
據(jù)德勤分析，從受碳關稅影響的貿(mào)易量來看，俄羅斯排名第一，中國位列第二。中國受影響的貿(mào)易額等同于2019年歐盟出口額的約2%，約65億歐元。
在歐盟碳關稅的傳導作用下，我國碳市場建設和碳定價機制將進入加速建設期，另外，在生產(chǎn)中使用綠電可以降低企業(yè)出口成本，碳關稅新規(guī)將刺激我國綠電交易需求。
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